Анализ: чего ждать на рынке пилотов Ф1 перед сезоном-2023 – Motorsport.com – RU

Из-за перехода на новый регламент команды Ф1 в этот раз сделали ставку на стабильность составов. Лишь Alfa Romeo заменила обоих гонщиков, а Mercedes и Williams – по одному. Но сейчас, пока на базах команд идет напряженная подготовка к старту нового чемпионата, у пилотов и их менеджеров есть возможность поразмышлять о том, что может быть в 2023 году. 

У семи участников чемпионата уже есть точное понимание своего будущего – их контракты носят долгосрочный характер. У остальных ситуация не столь очевидна. А раз так, нужно или добиваться продления соглашения, или же искать более интересный вариант.  

Говорить о сезоне переходов в январе, понятное дело, еще рано. Или нет? Как показывает практика, иногда спешка вполне оправдана. Скажем, недавно босс Ferrari Маттиа Бинотто рассказал, что по плану собирается начать обсуждение с Карлосом Сайнсом о продолжении сотрудничества еще в канун Рождества. 

И надо ли говорить о том, что потенциально ситуация может стать еще более интересной. По-прежнему не исключено, что Mercedes придется внезапно искать себе нового пилота. Похоже, Льюис Хэмилтон все же вернется за руль в 2022-м, но вот надолго ли… Нет никакой гарантии, что его двухлетний контракт будет выполнен до конца. 

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Фото: Getty Images / Red Bull Content Pool

Давайте рассмотрим, в какой ситуации пребывает сейчас каждый из пилотов и на что вправе рассчитывать. Одним нужно заслужить право продолжать карьеру результатами, другим же предстоит выбирать между новыми выступлениями и завершением карьеры.

Среди тех, кто почти точно останется в своей нынешней команде на 2023 год – Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс. Оба очень здорово провели минувший чемпионат, что уже сейчас дает хорошие стартовые позиции для переговоров.

Чуть менее очевидная ситуация у Серхио Переса. Он провел несколько отличных гонок, наглядно показав умение и желание помогать Максу, однако заработал недостаточно очков, что стало решающим фактором в споре за Кубок конструкторов. 

Хельмут Марко обычно приходит к окончательным кадровым решениям уже по ходу сезона и почти никогда не спешит. У него есть альтернативы в виде Пьера Гасли и Алекса Элбона (если последний достойно поедет за Williams).

Впрочем, в Red Bull далеко не в всегда принимают самые очевидные решения. Юки Цунода сейчас на хорошем счету, но должен будет сделать в предстоящем сезоне очередной шаг вперед, доказав, что научился больше не делать ошибок, свойственных новичкам.

Сроки действия контрактов пилотов Ф1

Себастьян Феттель, Aston Martin

Фото: Джерри Андре / Motorsport Images

Среди тех, кто еще не знает своего будущего, два чемпиона мира, Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо. Оба сейчас в весьма схожей ситуации – и вовсе не исключено, что сезон 2022 станет для каждого последним танго. Очень многое для каждого зависит от того, как сложится этот год. Оба по-прежнему стремятся к хорошим результатам и способны показать их, но для этого нужна машина должного уровня. 

Гонщикам такого калибра еще одного сезона вдали от подиума может оказаться достаточно, чтобы прийти к окончательному решению. В случае Алонсо, кроме того, существует фактор несомненного прессинга со стороны молодого чемпиона Ф2 Оскара Пиастри. Тот готов провести сезон без гонок – но только один сезон. 

Австралиец явно нацеливается сесть за руль Alpine в 2023-м, причем место ему должен уступить явно не Эстебан Окон – контракт француза и вовсе действует еще три года, как и у Шарля Леклера с Ландо Норрисом.

Патрисио О’Уорд, McLaren

Фото: Зак Маугер / Motorsport Images

Пиастри далеко не единственный, кто настойчиво стучится в двери Ф1. Есть еще несколько молодых спортсменов, которые готовы ухватиться за любую возможность. Даниэль Риккардо прекрасно понимает, что должен заслужить право остаться в McLaren после 2022-го – если австралиец опять будет не в состоянии угнаться за Ландо Норрисом, босс команды Зак Браун имеет отличный резерв в виде одного из лидеров IndyCar Пато О’Уорда.

Вдобавок, по нынешним меркам зарплата Риккардо выглядит явно завышенной, что повышает риск потери места. Победа в Монце оказалась для Даниэля как нельзя более своевременной, но теперь ему нужно и в 2022-м не опускаться ниже этой планки. 

Похожая ситуация и в Alfa Romeo с Тео Пуршером, воспитанником собственной молодежной программы. Француз очень здорово смотрелся в дебютном сезоне Ф2, а в следующем явно нацелен поспорить за титул. Если получится – это может заметно пошатнуть позиции Гуанью Чжоу. 

Впрочем, козырем китайца остается спонсорская поддержка, потому ему почти точно дадут возможность провести в команде второй сезон, усадив Пуршера на скамейку запасных.

Есть и Антонио Джовинацци. В Ferrari недавно обронили, что следят за рынком в поисках возможностей для своего пилота. Понятно, что в первую очередь речь идет о тех, кто использует моторы из Маранелло – это Alfa Romeo и Haas.

В самой американской команде, которая уцелела в Ф1 лишь благодаря деньгам спонсоров Никиты Мазепина, едва ли готовы расстаться с москвичом в ближайшее время, хотя формально его контракт, как и у Мика Шумахера, подтвержден до конца 2022 года. 

Тео Пуршер, Alfa Romeo

Фото: Alfa Romeo

Source: news.google.com

Іван Петров

Іван Петров – видатний спеціаліст у сфері спортивної журналістики та головний редактор нашого сайту Террикон Свіжі новини спорту. Його професійний шлях і внесок у розвиток спортивного журналізму роблять його ключовою постаттю у нашій команді.

ГОЛОВНА ПОДІЯ РОКУ!!!! Бій Олександр Усик — Тайсон Фьюрі – Зробити ставку!